公司處理一批進口臥螺離心機DN450臥螺離心機瑞典產，轉股長度2400，轉速5500，二手三相進口630臥螺離心機德國產電機55千瓦，日本產220臥螺離心機8臺，雙相電機，轉速6000，設備9成新，全不銹鋼轉股，液壓站控制柜齊全二手進口臥螺離心機

二手進口臥螺離心機

國外離心機的高干型設計除上述兩種外，還有瑞典諾克森（Noxon）公司推出的一種新型技術，稱為Lamella 技術，即采用斜板沉淀的原理，將離心機螺旋推料器葉片設計成傾斜狀態(tài)，其葉片傾角、螺距、葉片間距等參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化設計，達到*處理效果。使固體沉降時間縮短數(shù)倍，大大減少螺旋推料葉片對澄清液池的擾動，絮凝劑的消耗量也比普通離心機減少 30%～40%，而處理能力則比普通離心機提高了40％。特別適用于處理一些超細或凝膠狀固體。目前處理的zui低進料濃度可達0.2%，是目前世界上處理進料濃度zui低的離心機。國外不同廠家的離心機在高干（效）型設計方面采用不同的技術，在實現(xiàn)的方式也會各有差異。

驅動方式

在驅動方式上，國內與國外有較大的差異，進口設備大多有 5～6種不同的驅動方式。

國內離心機驅動方式通常較為單一，采用zui多的驅動方式是雙電機結構，即一臺電機（通常為變頻電機）通過皮帶直接驅動轉鼓產生轉動，另一臺電機通過減速器（差速器）驅動螺旋。

而進口設備中往往可提供除常用的雙電機系統(tǒng)驅動方式外的多種驅動方式如單電機驅動形式，即一臺電機通過主皮帶輪驅動轉鼓、次級皮帶驅動差速器的軸，從而產生差轉速，調整速差時需要停機進行，屬于簡單驅動方式；還有一種單電機驅動方式，即單電機驅動主轉鼓產生轉動，通過電磁渦流差速器產生速差，這是一種制動的驅動方式，類似于剎車裝置，產生負速差，優(yōu)點是控制方便、節(jié)約能源。

另外一種常見驅動方式是采用液壓驅動，即轉鼓及螺旋分別由獨立的液壓系統(tǒng)驅動（或轉鼓由變頻電機直接驅動），具有其他驅動方式所不可比擬的優(yōu)點，如更大的驅動扭矩、更為簡便的速差控制方式以及更低的速差。目前瑞典諾克森（Noxon）產品在該驅動方式上又有改進和創(chuàng)新，使機器的速差達到0.2r/min，速差精度達0.01r/min，是目前世界上速差zui低、精度zui高的離心機。這種驅動方式的缺點是設備成本較高，對電控閥門以及電控系統(tǒng)要求*，由于液壓連接點較多，存在泄漏的機會也較多。因此這種驅動方式對液壓元件的質量和可靠性有嚴格的要求，而現(xiàn)在國內液壓元件的制造技術、產品的性能和可靠性等技術指標與進口產品仍然存在一定的差距，從而導致這種驅動方式在國內的推廣受到一定限制，因此很少采用。

由于不同驅動方式zui終會導致不同的速差，國產設備的速差一般zui低值都在數(shù)轉 / 分鐘，國外的zui低速差可達到0.2r/min，相差10余倍，即污泥的停留時間增加10余倍。而速差是影響泥餅含水率的關鍵因素，低速差可產生更干的泥餅，對螺旋的磨損也相應減少，從而可大大延長螺旋的使用壽命。

差速器

由于臥螺離心機的轉鼓與螺旋之間速差小而扭矩大，一般差速器采用周轉輪系結構即采用行星擺線針輪、漸開線齒輪差速器。

國內及國外離心機所采用的差速器結構形式基本相同，一般多為雙級 2K-H、3K、K-H-V等形式行星漸開線齒輪差速器或采用行星擺線針輪及漸開線齒輪差速器的組合形式。由于差速器轉速高、傳遞扭矩大，對各零件在組裝過程中的間隙調整要求特別高，離心機生產廠家往往需要專門設計及加工。

國內很多廠家進行過差速器的國產化嘗試，其中部分廠家的機械加工精度以及某些性能基本上達到水平，但從整體來看，尤其是在裝配精度和裝配經(jīng)驗上仍存在一定差距，加之主要部件選用材質不當或受材料質量的制約，往往造成差速器達不到設計要求，效率低，壽命短。因此差速器的關鍵不僅取決于制造質量，更重要的是裝配質量和材料的選擇。目前國內很多廠家往往采用進口差速器來滿足設備的性能。

分離因數(shù)及相關技術

近年來，國內外臥螺離心機的分離因數(shù)在不斷提高，一些離心機分離因數(shù)可達到4000～5000，部分國外小機型甚至超過10000。能夠實現(xiàn)如此高的分離因數(shù)，需要采用轉子柔性安裝的新技術，以減小螺旋的正常振動值。

螺旋的密封方式

螺旋的密封方式大多采用機械密封或迷宮式密封，國產與進口離心機在這點上是基本相同的。

磨損保護

國內外主要廠家的離心機在與污泥接觸的螺旋葉片外緣采用了燒結耐磨合金片或陶瓷片鑲嵌工藝，可方便更換，但整體更換成本較高。部分廠家對螺旋葉片外緣進行碳化鎢熱噴涂處理，成本較低，但壽命較鑲嵌工藝短。

自控方式

離心機的高效脫水性能必須通過完善的自控系統(tǒng)才能得以實現(xiàn)。目前國內外的主流控制方式是PLC（可編程邏輯控制器）控制。

國內幾乎所有廠家都采用PLC作為*控制系統(tǒng)，控制功能較為單一，雖然能夠實現(xiàn)基本的控制要求，但與國外離心機控制系統(tǒng)存在較大差距。國內離心機廠家基本上都采用LED數(shù)碼管逐條顯示，顯示的工作參數(shù)需要不斷調用，操作繁瑣，控制功能少。目前僅有極少數(shù)國內廠家將*的觸摸屏顯示技術用于離心機的控制上，能同時實現(xiàn)上位機鏈接。

國外離心機的控制技術比國內數(shù)年，部分廠家早在 10 年前就已開始使用工業(yè)計算機或 DCS控制系統(tǒng)。采用大屏幕顯示，可對所有控制參數(shù)、運行狀態(tài)一次性顯示，操作更為人性化。近期又推出了可通過因特網(wǎng)實現(xiàn)上位機鏈接的技術，與生產廠家進行數(shù)據(jù)通訊，便于生產商對現(xiàn)場離心機進行遠程故障分析及處理，甚至可以通過網(wǎng)絡對現(xiàn)場機進行實時數(shù)據(jù)組態(tài)和更新運行軟件的服務。

通過以上整體技術對比，不難看出，雖然我國臥螺離心機工業(yè)起步較晚，但在某些性能方面，已經(jīng)達到了水平，且已有部分廠家的離心機在某些專項技術上達到甚至超過了國外離心機。但不可否認的是，我國離心機制造行業(yè)的整體水平與國外的離心機還存在一定的差距，尤其體現(xiàn)在整機可靠性、穩(wěn)定性、使用壽命、裝配精度、操作的靈活性、人性化以及某些新技術的應用等方面。建議國內離心機制造商能從多方面考慮進行設計，使我國的臥螺離心機新技術應用、生產技術等方面得到進一步提高。