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一個(gè)齒輪級是螺旋形齒的圓環(huán)輪和彎曲齒形的曲線輪。使用新型齒輪模塊可以顯著減少接觸表面和材料上的負(fù)載。
TorusGear 是第一款技術(shù)成熟的“平面螺旋齒輪"，可用于工業(yè)應(yīng)用。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
Graessner平面齒輪箱TorusGear/SpurGear
SpurGear – 動(dòng)態(tài)正齒輪箱
Nidec Graessner 生產(chǎn)客戶特定的螺旋齒輪或直齒設(shè)計(jì)的直齒輪齒輪箱。齒的設(shè)計(jì)是使用 KISSsoft 和我們自己的設(shè)計(jì)和計(jì)算程序進(jìn)行的。
優(yōu)點(diǎn)：
經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)
簡單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳輸
高效率
運(yùn)行平穩(wěn)性高
高軸向和徑向載荷
低周向間隙
廣泛的應(yīng)用
使用壽命長
TorusGear – 平面螺旋齒輪箱
盡可能高的質(zhì)量和精度、有限的重量、簡單的結(jié)構(gòu)和小的空間要求使 TorusGear 高效。
TorusGear開發(fā)了一種新的的變速箱并獲得了專*。與現(xiàn)有變速箱相比，這種新穎的變速箱具有出色的特性。
一個(gè)齒輪級是螺旋形齒的圓環(huán)輪和彎曲齒形的曲線輪。使用新型齒輪模塊可以顯著減少接觸表面和材料上的負(fù)載。
TorusGear 是第一款技術(shù)成熟的“平面螺旋齒輪"，可用于工業(yè)應(yīng)用。
與傳統(tǒng)齒輪箱相比，TorusGear 的技術(shù)優(yōu)勢可描述如下：
???扭矩
負(fù)載分布在一個(gè)大的接觸面上并與多個(gè)齒嚙合。與相同尺寸的傳統(tǒng)蝸輪齒輪箱相比，幾乎可以施加兩倍的扭矩！緊湊的設(shè)計(jì)和卓*的效率使得只需一步即可獲得高傳動(dòng)比。
???效率
無論傳動(dòng)比如何，效率幾乎保持不變。這意味著 TorusGear 在高傳動(dòng)比下達(dá)到 100:1 以上，與蝸輪相比效率顯著提高，蝸輪的效率因數(shù)隨著傳動(dòng)比的增加而降低。
???高齒輪比
使用蝸輪齒輪箱，只能通過多個(gè)齒輪級或低速電機(jī)（750 rpm 或 1000 rpm）或兩種選項(xiàng)的組合來實(shí)現(xiàn)高齒輪比。額外的齒輪箱級對效率水平有負(fù)面影響，并且需要更多的組件，其直接結(jié)果是效率降低和成本增加。這同樣適用于低速電機(jī)的選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速為 750 rpm 或 1000 rpm 的電動(dòng)機(jī)分別約為 比轉(zhuǎn)速為 1500 rpm 的電動(dòng)機(jī)重 250% 和 160%，成本分別高出近 99% 和 33%。在 750 rpm 的輸入速度和 200:1 的比率下，蝸輪齒輪箱在輸入速度為 1500 rpm 和比率為 400:1 的情況下達(dá)到與 TorusGear 相同的輸出速度。
???精度
TorusGear 的設(shè)計(jì)簡化了齒隙的調(diào)整或消除。內(nèi)置彈簧預(yù)緊力消除了終生背隙。
???安靜運(yùn)行通過消除齒隙和優(yōu)化齒形設(shè)計(jì)，幾乎可以消除
噪音排放。牙齒不會相互滾動(dòng)，它們會滑動(dòng)。
???高運(yùn)行可靠性
活動(dòng)部件數(shù)量少，提高了運(yùn)行可靠性。由于 TorusGear 上的多個(gè)齒同時(shí)嚙合，因此在斷齒后仍可保持安全相關(guān)功能。
???易于組裝
簡單且非常緊湊的齒輪單元設(shè)計(jì)僅由圓環(huán)輪、曲線輪和外殼組成，組裝過程簡單而短。
沈陽漢達(dá)森YYDS曹
Graessner平面齒輪箱TorusGear/SpurGear